Máquina equilibradora dinámica de rotor de turbocompresor de alta precisión RYQ-3A

Aplicaciones de equilibrado en distintas industrias

Diseñada para talleres de producción, talleres de reparación y líneas de remanufactura, la plataforma de equilibrado admite rotores de turbocompresor, armaduras de micromotores, impulsores de ventiladores, impulsores de bombas y diversas piezas rotativas de alta velocidad. Las configuraciones de cojinete rígido y cojinete suave cubren piezas ligeras y pesadas.

Tecnología de cojinete rígido y cojinete suave

El equilibrado con cojinete rígido opera en o por debajo de la primera resonancia de la suspensión, ofreciendo alta estabilidad y tolerancia para piezas pesadas. El equilibrado con cojinete suave opera por encima de la resonancia con mayor sensibilidad, ideal para rotores ligeros y componentes pequeños de alta velocidad como núcleos de turbocompresor.

Accionamiento por junta universal y cardán

El accionamiento por junta universal permite el equilibrado preciso de ejes largos y piezas irregulares transmitiendo la rotación mediante acoplamientos flexibles. El cardán admite una gama más amplia de geometrías de rotor, incluidas poleas, volantes e impulsores multietapa.

Medición de precisión y reducción de desequilibrio

La instrumentación de medición calibrada alcanza niveles de desequilibrio residual típicamente inferiores a 1 g.mm/kg, con una tasa de reducción de desequilibrio igual o superior a 95 por ciento. La visualización en tiempo real de magnitud y fase admite corrección en uno o dos planos.

Preguntas frecuentes

P1. ¿Cuál es la diferencia entre equilibrado con cojinete rígido y cojinete suave?
El cojinete rígido opera por debajo de la primera resonancia de la suspensión y ofrece mayor estabilidad para rotores pesados. El cojinete suave opera por encima de la resonancia y aporta mayor sensibilidad para componentes ligeros como núcleos de turbocompresor.

P2. ¿Qué método de accionamiento se adapta a ejes largos y rotores irregulares?
La junta universal y el cardan admiten ejes largos, poleas y geometrías irregulares. El accionamiento por correa se utiliza típicamente para rotores ligeros compactos.

P3. ¿Qué rango de masa de pieza se admite?
La plataforma cubre un amplio rango de masa desde rotores sub-kilogramétricos hasta piezas industriales pesadas según el modelo seleccionado.

P4. ¿Se puede ajustar la velocidad de equilibrado durante la prueba?
Sí. La velocidad de equilibrado es variable de forma continua dentro del rango de RPM admitido para adaptarse al diseño del rotor y la distribución de peso.

P5. ¿Cuál es la tasa típica de reducción de desequilibrio?
Se puede alcanzar una tasa de reducción de desequilibrio del 95 por ciento o superior en condiciones estándar de calibración, con un desequilibrio residual típicamente inferior a 1 g.mm/kg.

• Alta precisión de medición:Logra un desequilibrio residual mínimo alcanzable de ≤0,5 g.mm/kg, lo que garantiza una precisión de grado de laboratorio para componentes de alta velocidad.

• Amplio rango de velocidad:Cuenta con un accionamiento de CC infinitamente variable con un rango de velocidad de equilibrio de 400 a 10 000 r/min para adaptarse a varios tipos de rotor.

• Tecnología de rodamientos blandos:Proporciona alta sensibilidad y estabilidad, lo que permite la detección incluso de las vibraciones más pequeñas en piezas de trabajo livianas (de 0,01 kg a 3 kg).

• Transmisión por correa eficiente:El sistema de transmisión por correa horizontal garantiza una rotación suave y evita las interferencias electromagnéticas que a menudo se encuentran en los sistemas de transmisión final.

• Software fácil de usar:Equipado con un sofisticado sistema de medición por ordenador y un software que simplifica el manejo incluso en tareas de equilibrio complejas.

• Diseño ergonómico:Presenta una altura de trabajo cómoda y un diseño compacto que se puede colocar cómodamente en un banco de trabajo estándar.

• Aplicación versátil:Perfecto para equilibrar turbocompresores, rotores de motores pequeños, impulsores y otras piezas giratorias de alta velocidad de hasta 350 mm de diámetro.